STB intră în reorganizare cu propuneri care ating direct costurile de funcționare: transportul de noapte, gratuitățile pentru pensionari și prețul biletului. În paralel, administratorul judiciar spune că societatea are datorii uriașe, cheltuieli mari cu salariile și diferențe importante între evidențele manuale și cele electronice.
De ce STB caută reducerea cheltuielilor
Administratorul judiciar al STB a prezentat compania ca fiind într-o situație financiară foarte gravă, după intrarea în insolvență în luna septembrie. În conferința de presă au fost invocate datorii mari, pierderi și presiune puternică pe bugetul societății, iar mesajul transmis a fost că reorganizarea trebuie să reducă riscul de faliment. Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a spus că situația s-a acumulat în mai mulți ani și că, în perioada insolvenței, transportul public nu va fi afectat.
Transportul de noapte, pus sub semnul întrebării
Una dintre propunerile anunțate este eliminarea transportului public de noapte, cu excepția liniei expres 100, care face legătura între Piața Unirii și Aeroportul Otopeni. Administratorul judiciar a spus că serviciul de noapte folosește 78 de autobuze și troleibuze și 178 de șoferi, plătiți de trei ori mai bine decât cei de zi, în timp ce Primăria Capitalei decontează serviciul la tariful de zi. Au fost invocate și diferențe între numărul total de călători și numărul celor care plătesc efectiv biletul.
Gratuitatea pentru pensionari ar putea fi restrânsă
O altă măsură propusă vizează gratuitatea la transport pentru pensionari. În prezent, aproximativ 500.000 de pensionari beneficiază de această facilitate în București, iar costul este estimat la 24 de milioane de lei lunar și 288 de milioane de lei anual. Propunerea este ca gratuitatea să rămână doar pentru pensionarii cu venituri de până la 3.000 sau cel mult 3.500 de lei, caz în care ar mai rămâne între 220.000 și 260.000 de beneficiari. În același timp, administratorul judiciar consideră că tariful actual de 3 lei este prea mic pentru costurile de funcționare.
Ce spune Ciprian Ciucu despre scumpirea biletului
Primarul Capitalei a afirmat că nu va veni rapid cu vestea unei majorări a biletului STB. El a amintit că această majorare a fost cerută de un an și jumătate de ADITPBI și votată de AGA STB, însă spune că încă evaluează situația și că o decizie ar putea veni doar după o restructurare semnificativă. Poziția lui Ciucu lasă deschisă tema tarifelor, fără să confirme o schimbare imediată.
Datoriile STB și presiunea pe bugetul companiei
Administratorul judiciar a spus că 244 de creditori au cerut înscrierea la masa credală cu creanțe totale de aproximativ 3 miliarde de lei, iar în tabelul preliminar au fost recunoscute creanțe de 1,63 miliarde de lei. Cel mai mare creditor este ANAF, cu aproximativ 1,3 miliarde de lei. În același timp, au fost menționate datorii de peste 600 de milioane de lei ale Primăriei Capitalei către STB, la plata subvenției, iar compania a raportat în primele 10 luni din 2026 venituri de 1,2 miliarde de lei și pierderi de 765 de milioane de lei.
Restructurare, concedieri și mizele din spatele planului
Conducerea judiciară a spus că organigrama a fost redusă de la 10.137 la 8.428 de posturi și că urmează o nouă etapă de restructurare, cu ținta de a ajunge la aproximativ 7.000 de salariați în următorii trei ani. Au fost invocate cheltuieli mari cu salariile, care au ajuns la 1,01 miliarde de lei în primele 10 luni din 2026, adică circa 84% din venituri, dar și alte probleme precum lipsa digitalizării, concediile medicale sau diferențele dintre datele electronice și cele completate manual. În paralel, STB anunță extinderea rețelei de vânzare a titlurilor de călătorie, inclusiv prin aproximativ 2.000 de puncte de vânzare și prin cele aproximativ 300 de parcometre ale Companiei Municipale Parking București, începând cu 1 decembrie.
