STB intră într-o nouă etapă de restructurare, iar administratorul judiciar propune schimbări care ating direct costurile, programul de transport și facilitatățile pentru pensionari. În paralel, primarul Capitalei spune că o eventuală scumpire a biletului nu va fi decisă rapid, cât timp este evaluată reorganizarea companiei.
Ce schimbări propune administratorul judiciar
Printre măsurile anunțate se află eliminarea transportului public de noapte, cu excepția liniei expres 100 dintre Piața Unirii și Aeroportul Otopeni. Administratorul judiciar susține că această zonă de mobilitate folosește 78 de autobuze și troleibuze și 178 de șoferi, iar Primăria Capitalei decontează serviciul la tariful de zi. În același timp, este avansată și ideea majorării tarifului de călătorie, care acum este 3 lei, pe motiv că nu acoperă costurile de funcționare.
Ce se întâmplă cu gratuitatea pentru pensionari
O altă propunere vizează restrângerea transportului gratuit pentru pensionari. În prezent, aproximativ 500.000 de pensionari beneficiază de această facilitate în București, iar costul este estimat la 24 de milioane de lei pe lună și 288 de milioane de lei pe an. Varianta discutată ar păstra gratuitatea doar pentru pensionarii cu venituri de până la 3.000 sau cel mult 3.500 de lei, ceea ce ar reduce numărul beneficiarilor la 220.000-260.000 de persoane.
Cât de grave sunt datoriile și pierderile STB
Compania are 244 de creditori înscriși la masa credală cu creanțe totale de aproximativ 3 miliarde de lei, iar în tabelul preliminar au fost recunoscute creanțe de 1,63 miliarde de lei. Cel mai mare creditor este ANAF, cu aproximativ 1,3 miliarde de lei. Separat, pentru primele 10 luni din 2026, datele prezentate de Primăria Capitalei arată venituri de 1,2 miliarde de lei și pierderi de 765 de milioane de lei, în timp ce cheltuielile cu salariile au ajuns la 1,01 miliarde de lei, adică aproximativ 84% din venituri.
De ce insistă administrația pe restructurare
Administratorul judiciar spune că problemele companiei vin din salarii mari, achiziții supradimensionate și la suprapreț, întârzieri la plata subvențiilor, subfinanțarea gratuităților, management defectuos și lipsa digitalizării. În procesul de reorganizare, au fost comunicate deja economii de 30 de milioane de lei anual prin modificarea contractului colectiv de muncă și o reducere de 67 de milioane de lei la un contract comercial cu Daimler, evaluat inițial la 220 de milioane de lei. Organigrama a fost redusă de la 10.137 la 8.428 de posturi, iar în următorii trei ani compania ar urma să ajungă la aproximativ 7.000 de salariați.
Ce spune Ciucu despre bilet și despre continuitatea transportului
Primarul Capitalei a dat asigurări că transportul public nu va fi afectat de insolvență și că, în această perioadă, serviciul va rămâne în aceiași parametri, cu posibilitatea unor îmbunătățiri. Despre scumpirea biletului, el a spus că nu va veni rapid cu o astfel de decizie și că mai întâi așteaptă să vadă o restructurare semnificativă. În același timp, a arătat că majorarea a fost cerută de ADITPBI de un an și jumătate și votată de AGA STB.
Ce soluții are STB pentru vânzarea titlurilor de călătorie
Pe lângă tăieri și reorganizare, STB anunță extinderea punctelor de vânzare. Titlurile pot fi cumpărate acum la cele 138 de chioșcuri STB și prin aplicația STB Online, iar compania a încheiat parteneriate cu Meridian Taxi, cu peste 1.200 de mașini, și cu aproximativ 2.000 de puncte de vânzare din magazine de proximitate. Din 1 decembrie, STB intenționează să permită achiziționarea și validarea titlurilor, precum și încărcarea cardurilor, prin cele aproximativ 300 de parcometre ale Companiei Municipale Parking București.
