Majorarea biletului STB este discutată la București, însă primarul general spune că nu va accepta creșterea decât după o restructurare semnificativă. În paralel, administratorul judiciar cere un tarif de 5 lei și invocă presiuni financiare tot mai mari asupra transportului public.
Cine cere majorarea și la ce nivel
Reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, Remus Borza, a spus că un tarif de 5 lei pentru o călătorie ar fi „mai mult decât rezonabil”. El a susținut că prețul actual de 3 lei nu mai este sustenabil și că diferența dintre menținerea lui și creșterea la 5 lei poate conta pentru salvarea companiei.
Ce condiție pune primarul general
Ciprian Ciucu a arătat că propunerea de majorare trebuie votată de Consiliul General și că el nu va fi de acord cu scumpirea decât dacă vede o restructurare semnificativă. Edilul a spus că va susține o eventuală creștere doar dacă planul prezentat arată că STB poate fi salvată.
De ce invocă administratorul judiciar presiuni financiare
Borza a explicat că dificultățile de plată ale STB ar fi fost generate de contractul colectiv de muncă, de achiziții considerate supradimensionate și la suprapreț, dar și de subfinanțare prin politica tarifară și gratuități. Ultima majorare a tarifului a avut loc în 2021.
Ce spune despre gratuitățile la transport
Administratorul judiciar a afirmat că 500.000 de pensionari beneficiază de gratuitate la transportul în comun, iar acest lucru ar genera pierderi anuale de 228 de milioane de lei. El a propus păstrarea gratuității doar pentru pensionarii cu venituri mai mici de 3.000 – 3.500 de lei, ceea ce ar reduce numărul beneficiarilor la 220.000 – 260.000.
Cum se compară Bucureștiul cu alte orașe
Borza a susținut că, în București, tariful este cel mai mic din Europa și a comparat nivelul actual cu alte orașe: Oradea are 4 lei, Brașov 5 lei, Timișoara 5 lei, iar Cluj-Napoca 7 lei. A mai indicat echivalente mai mari și pentru Ungaria și Viena, în timp ce a menționat că 32% dintre călători nu plătesc tariful.
Ce arată datele despre costuri și restanțe
Potrivit informațiilor prezentate, costul real pentru un kilometru, recunoscut de TPBI, este de 28 de lei la tramvai, 18 lei la troleibuz și 14 lei la autobuz. În plus, TPBI are 247 de milioane de lei restanțe pentru serviciile prestate anul trecut de STB, iar primarul a pledat și pentru integrarea Metrorex în ADITPBI, astfel încât să existe un tarif integrat la nivelul Capitalei.
